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云南滇中新区长水机场北高速公路项目

云南滇中创业投资有限公司出资7442.8万元,以9.14%的股比参与投资的云南滇中新区长水机场北高速公路项目(以下简称“机北项目”),主线起于国高G56杭瑞高速在建小龙高速兔耳关立交,止于国高G85新嵩昆高速公路发水洼立交;连接线向北连接空港大道,于K5+396处设置空港大道立交,向南连接长水机场北航站楼,路线全长17.665km,按双向8车道高速公路设计,概算投资约41.28亿元。

机北项目作为昆明市、滇中新区重要交通基础设施建设工程,同时也是滇中新区“一年打基础”的重点工程和市区融合发展的标志性工程,对新区开发建设意义重大。在市政府、滇中新区管委会领导及各有关部门的关心和支持下,项目于2017年进入全面建设阶段,通过各参建单位的共同努力,项目建设各项工作现已取得较大实效。截至2018年7月底,机场北高速公路项目累计完成投资28.35亿元,完成总体投资任务的72.07%。机场北项目主线路基建设工程完70%、主线路段桥梁工程完成56%,其中土石方挖方完成挖方总量的85%、桥梁桩基完成桩基总量的87%。

2018年8月9日下午云南长水机场北高速公路独家节特大桥完成转体。独家节特大桥主桥T构箱梁采用钢结构支撑满堂新型盘扣支架转体法施工,左、右幅设计桥宽20.25m,间距0.5m,梁高2.7~6m,左幅桥下净高16.11m,右幅桥下净高15.08m,与铁路交角为87.3°,桥跨布置为预应力2×75m T构箱梁,双幅分修,双幅同转,左、右幅T构箱梁同时逆时针方向进行转体,左幅转体90°,右幅转体93.1°至成桥位置后跨越沪昆铁路及新320国道。

本次转体单幅重12000吨,两幅总重24000吨,单体悬臂总长度150米。转体支座、滑道安装精度要求高,双幅同转跨度及重量在西南地区均属最大。转体过程采用激光监控预警,北斗卫星全自动控制转体,在国内转体桥施工控制也属首次使用新技术。此桥顺利合拢,标志着机场北高速又一节点工程顺利实施,工程建设取得阶段性成果。


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